L'auteur de ces lignes est un ancien de la Classe Open 5.70... cette classe était vraiment restrictive, notamment au niveau des instruments de bord. La Classe des Speed Feet 18 est un peu plus permissive sur ce point, et c'est pas plus mal, au contraire.
Avoir sur le tableau de son voilier un Micro Compas Tacktick et un Velocitek Prostart est luxe dont je ne pourrai plus me passer. Pourquoi avoir les deux ? Bien simple, rien ne vaut un compas magnétique, un vrai, et le Micro Compas est à ce point de vue exceptionnel. Voiles & Voiliers l'avait testé il y a quelques années, bilan, point négatifs = aucun !
Si le mode compas du Velocitek Prostart n'est pas terrible, (affichage du cap par calcul de coordonnées GPS sur déplacement), les fonctions vitesse et enregistrement des trames GPS sont tout simplement géniales. Ça permet de revoir sur une carte toute sa course, de contrôler ses angles de remontées au vent, de savoir si son nouveau spi descend aussi bien que l'ancien etc...
Compas électronique idéal pour la voile légère et le sportboat,
Le Micro Compas T060 indique un cap magnétique, un cap tactique, et un compte à rebours avec déclenchement automatique du chronomètre.
En mode compas, le cap est affiché avec une précision numérique de 1°. Les caractères de 20mm de haut sont plus grand et plus faciles à lire que la graduation miniature d'une rose de compas.
Le mode tactique est utilisé au prés (pour les virements vent debout).
Avec un compas tactique conventionnel, doté d'une ligne de foi tribord amure et d'une ligne de foi bâbord amure, vous pouvez lire le même nombre sur chaque bord.
De la même manière, avec le Micro Compas les écrans tribord et bâbord affichent le cap avec un décalage (exactement comme la lecture sur les lignes de foi décalées) donnant la même indication sur chaque bord.
Contrairement à un compas classique où le nombre affiché est arbitrairement fixé, le Micro Compas affiche alors un cap réel correspondant à la direction du vent réel. Principe : le Micro Compas T060 ajoute la moitié de la valeur de l'angle de virement sur l'écran tribord, et la retranche sur l'écran bâbord. si bien que c'est toujours la direction réelle du vent qui est affichée.
L'équipage sait dès lors en temps réel si le vent réel refuse ou adonne ce qui vous permet d'optimiser le moment du virement de bord.
Le speedomètre GPS à fonctions étendues. Il fait aussi compas, même si ça ne vaut pas le Micro Compass, car le compas du ProStart fonctionne par calcul de positions GPS sur déplacement. Si on ne se déplace pas, on n'a plus de compas !
Il calcul la distance à la ligne pour peu qu'on prenne la peine de suivre la procédure d’acquisition des positions bateau comité / bateau viseur. Il fait aussi le compte à rebours.
Mais sa plus grande utilité reste son speedomètre, très précis. On reprend le réglage de ses voiles, on regarde son speedomètre, et on constate si on gagne ou on perd en vitesse...
Il enregistre aussi au fil de vos déplacements les positions GPS indexés sur la vitesse, sur 30 heures. Ça permet de faire des cartographies vraiment sympa de ses régates, de vérifier ses angles de remontée au vent, ses angles de descente etc. Et si on est plusieurs Speed Feet 18 à avoir ce type d'appareil lors d'une régate, on peut alors refaire la course à l'écran, en regardant l’évolution de plusieurs bateaux en même temps, vraiment sympa.
Le site Paris Voile propose une description de l'appareil vraiment détaillée, avec vidéo du fabricant, ne pas hésiter à consulter leurs pages.
Logiciel servant à extraite les données VCC du ProStart, pour les exploiter sous GPS Action Replay. Il sert aussi à mettre à jour le dernier firmware disponible pour le ProStart.
Petit logiciel français fait par Yann Mathet, qui permet de cartographier les trames GPS du Velocitek ProStart et de bien d'autre enregistreurs GPS. Vous pouvez le télécharger là, et le tester gratuitement sur 60 jours. La version 100% gratuite marche aussi, mais n'est pas vraiment pratique... Si vous avez deux PC, Yann donne généralement à titre gracieux une seconde clé d'enregistrement. Jusqu'à maintenant, les mises à jour du logiciel sont gratuites
Quelque soit le logiciel de cartographie des trames GPS qu'on utilise, si on veut mettre le tracé de sa course sur un fond de carte de la région en question, il y a des pièges à éviter.
Une simple saisie d'écran a ses limites, déjà en résolution, de plus de part sa planéité. On n'arrivera jamais à caler correctement sa carte "plate" sur un grand parcours GPS dont les relevés ont été prélevé sur la courbure de la terre.
Ça veut dire quoi en français :
-Vous avez un tracé GPS d'une course Concarneau - Îles aux Moutons - Glénans, qui comprend le contournement au Nord de L’Île aux Moutons.
-Vous avez une photo Google Maps à plat de la régions.
-Vous caler la 1ère ancre de la photo
Google Map sur le départ de votre course depuis le port de Concarneau, à la place de quai prés.
-Vous caler la
2ème ancre de la photo sur l'arrivée, exactement sur le coffre utilisé à l'île de st Nicolas (archipel des Glénans).
Et là, c'est le drame, au lieu de faire le tour des Îles aux Moutons, votre tracé de la course passe en plein dans l'île... C'est ça le piège.
Pour que ça marche, il faut faire une carte photographique à partir de "tuiles",
et réassembler ces tuiles pour finaliser votre carte. Vous aurez alors une carte "bombée", respectant la courbure de la terre.
Si vous prenez une cartographie fournie ci-dessus de la régions Concarneau - Îles aux Moutons, faite à partir de tuiles et déjà calée correctement, le tracé contournera bien les Îles aux Moutons...
Universal Maps Downloader est justement le logiciel qui permet de faire les carte à partir de tuiles
Avec GPS action Replay, ouvrir le fichier xxxx.maps. C'est dans ce fichier qu'est toute la structure d’agencement des tuiles, pour reconstituer au final une carte exploitable.
Exemple des fichiers "tuiles" composant une carte.
Exemple du dossier avec une image photo déjà pré-assemblée, avec son fichier xxx.maps servant à exploiter cette photo sous GPS Action Replay.
